Det primære mål med CORTIR II projektet har været at håndtere den stigende risiko for kritiske failure modes i vinges transition zone, hovedsageligt på grund af torsional loads i store vindmøllevinger. I løbet af projektet er en retrofit-løsning, den Bladena patenterede RTZ Solution™, blevet udviklet og demonstreret.
Resultater
- For at validere ’failure modes’ og deres ’root cause’ blev et testprogram på flere skalaer udført. Testresultaterne beviste, at under simulerede feltsituationer fører, de påførte torsional load komponent, til betydelig deformation ud af plan, og dens direkte effekt kan være en kritisk failure mode, såsom aft shear web disbond eller/og delaminering på panelerne i root/transition zone.
- For at mitigere den undersøgte root cause er RTZ Solution™ blevet udviklet. Løsningen forbinder de to vingepaneler (Suction Side og Pressure Side), hvilket derved reducerer deformationen ud af plan. En testkampagne har bevist løsningens gennemførlighed og dens positive effekter på vingens ydeevne.
- I projektet, flere temaer og arbejdspakker fokuserede på risikoreduktion. Cost and Risk Tool samt NIFIS er udviklet for at give velinformerede retningslinjer i beslutningstagningsprocessen vedrørende planlægning af den korrekte vedligeholdelsesstrategi. I NIFIS-retningslinjerne er et nyt skadeskategoriseringssystem (Damage categorization) blevet udviklet med bevidsthed om specifikke vinge "hotspots" (områder tilbøjelige til skade) samt fokus på implementeringen af Damage Tolerance Approach, når det kommer til planlægning af vedligeholdelsesstrategi. Derimod dykkede WP11 ned i emnet standarder og regulativer angående testkampagner med særlig opmærksomhed rettet mod den passende anvendelse af torsional load komponent under store- og fuldskalatests. Derudover blev en valideringsproces udviklet, hvor der blev givet forslag til brug af passende testmetoder med påførte torsional load komponent og brugen af resultater til mere nøjagtige forudsigelser af vingens levetid.
- Derudover er den minimale ’viable’ version af CAR-tool fra et tidligere EUDP CORTIRprojekt blevet forbedret, er blevet mere holistisk og bekymrer sig om flere failure modes, såsom aft shear web debonding i tilfældet med store (60m+) vinger.
- WTO Blade-netværket er blevet vedligeholdt og er vokset betydeligt, netværket består nu af 55 medlemmer. Konferencerne blev afholdt med stor deltagelse, med en stor del af netværket repræsenteret ved møderne.