De vigtigste erfaringer i projektet er:
- Ladeinfrastrukturen skal opbygges ved at udbygge både normal- og lynladeinfrastrukturen parallelt, da de to typer infrastruktur supplerer hinanden. I kombination kan de dække det behov, som de befolkningstætte byer vil møde i fremtiden.
- Smart opladning kan være et tveægget sværd. Koordineret opladning kan potentielt belaste distributionsnettet ved at øge samtidigheden for opladning, dette kan dog imødekommes ved at introducere markedsprodukter som tilpasser forbruget i forhold til den lokale kapacitet. Dette vil muliggøre en hurtigere og mere økonomisk implementering af ladeinfrastrukturen i byerne.
- Selv i et tæt bymiljø som Frederiksberg, hvor elbiler har de sværeste betingelser for opladning, er det muligt at etablere tilstrækkelig ladeinfrastruktur, som giver alle danskere mulighed for at skifte til elbil, set ud fra et ladeperspektiv.
De vigtigste resultater i projektet er:
- Værktøjet Ladepunktberegneren, som kan give alle landets kommuner et groft estimat af behovet for ladeinfrastruktur.
- Analyser, som giver indsigt i, hvilke overvejelser der bør indgå i den fremtidige udvidelse af ladeinfrastrukturen. Dette inkluderer prognoser for anvendelsesgrader over tid og sted samt den oplevede tilgængelighed af ladeinfrastruktur for borgerne.
- Analyser af påvirkningen af kabler og transformere i Frederiksberg fra elbilsopladning nu og i fremtiden.
- Formulering og test af nye produkter for begrænset netadgang i samarbejde mellem Radius og DTU.
- Beregninger af mulige CO2-besparelser ved smart opladning med maksimal anvendelse af grøn energi.
- Bidrag til og udformning af en stor national spørgeskemaundersøgelse om ladeinfrastruktur til elbiler.
Erfaringer og resultater bliver videreført af projektets deltagere i deres arbejde med ladeinfrastruktur, samtidig med at arbejdet fortsættes i en ny række nationale og europæiske forskningsprojekter.