I betragtning af at de to workstreams var særskilte, vil denne opsummering på dansk indeholde separate afsnit under overskrifterne "Hybrid brændselscelle" og "Strømkonvertering".
Banke ApS' mål var at udvikle en operationel prototype af en integreret brændselscelle / batteridreven enhed på et Euro V Mercedes Econic chassis ombygget fra en forbrændingsmotor, der brænder komprimeret naturgas (CNG), til fuldelektrisk drift ved hjælp af en hybrid litium-ion batteripakke og et brint brændselscellesystem. Den tekniske udvikling af systemet, herunder styre-softwaresystemet, blev gennemført med succes. Mens den tekniske udvikling blev afsluttet som planlagt, var et centralt resultat af projektet, at brint ikke er en kommercielt levedygtig energibærer til bilindustrien. Denne konklusion er baseret på de betydelige energitab, som er uundgåelige i brændselscellesystemer sammen med en kritisk mangel på modenhed i forsyningskæden for brændselscellesystemkomponenter.
Converdans mål med projektet var at udvikle en fungerende prototype af en tovejs galvanisk isoleret DC/DC-konverter med høj konverteringseffektivitet. Dette produkt vil være i stand til at øge energieffektiviteten på forskellige markeder, herunder transport, energilagring og marinesektoren.
Center for Industriel Elektronik (CIE) på SDU har stor erfaring med forskning og demonstration af ultrahøjeffektive DC-DC-konvertere til batteriopladning og lignende applikationer og har arbejdet tæt sammen med Converdan i dette projekt for at realisere eWorkVehiclePower-projektets mål.
En fungerende laboratorieprototype er blevet bygget og testet. Hovedmålet om energieffektivitet er blevet opfyldt med en konverteringseffektivitet på over 98 % for en lang række driftsområder. Det oprindelige mål var over 96 % mellem 25-100 % belastning, hvilket svarer til 6,25 – 25kW. Prototypen anvender state-of-the-art MOSFET transistorer med siliciumcarbid (SiC) teknologi. Dette er en af årsagerne til den høje konverteringseffektivitet, da deres elektriske modstand er lavere, hvilket resulterer i mindre varmeafledning. SiC MOSFET'- erne er også i stand til at fungere ved højere frekvenser. Dette muliggør mindre og mere energitætte magne\u0002tiske komponenter, som normalt er de mest kostbare og omfangsrige komponenter i en strømomformer. En højfrekvent magnetisk komponent kræver også mindre kobber og kernemateriale, hvilket gør den billigere og mere miljøvenlig set fra et produktionssynspunkt.