Projektet støtter medlemslandene i Den internationale Søfartsorganisation (IMO), som i juli 2023 blev enige om en indsats for at have klimaneutral skibsfart omkring 2050; herunder 20% reduktion i 2030 og 70% i 2040.
De CO2-venlige brændstoffer er relativt dyre, hvilket gør, at energireduktionsmetoder bliver mere attraktive.
De udviklede teknologier vil forbedre state-of-the-art (innovationsniveau) i marineindustrien (skibe med passagerer, biler og lastbiler med fragt) indenfor ventilations- og kølesystemer for at reducere energiforbruget:
- Intelligent fleksibel databaseret ventilation og klimaregulering med databehandling ML (machine -learning), tilpasning til historiske data, vejr, brugerudtalelser, kabineboking etc. Oftest er det ingeniører der udvikler styringer, men i dette projekt er brugt en antropologisk tilgang til at udvikle en fleksibel brugergrænseflade.
- Nyt energivenligt ventilationskoncept til vogndæk, med fokus på forureningsmålinger, dødzoner og ulykkesrisici. I dag bruges oftest to faste indstilling for ventilation på bildækket, når det er hhv. i havn og på sø.
- Udvikling af en 5-i-1 sensor, som er en forbedring af en 3-i-1 sensor udviklet i det afsluttede EUDP-projekt, hvor den nye sensor inkluderer et sniffer modul til vogndæk.
- Ventil med datalogning, intelligens og lagring til marine applikationer. Udvikling af digital aktuator der kan monitorere tryk og temperatur og bygges sammen med et patenteret Fuel Save koncept til marine.
Danmark har et CO2-fodaftryk på 44 millioner tons C02 ækvivalente [1]. Passager- og bilfærger, krydstogtskibe og specialskibe har globalt set en udledning på 56 millioner tons CO2 i 2019 [2]. Projektet vil vise minimum 50% energi reduktion til ventilation og køling ifm. passagerskibe med bildæk.
Energien til ventilation og køling på passagerfærger udgør omkring 4% af det samlede energiforbrug. Det medfører at projektet kan give en CO2-reduktion på 1,12 millioner tons, hvilket svarer til 2,5% af Danmarks CO2 udledning. Reduktionen forventes at blive større, når de udviklede produkter installeres på krydstogtskibe.
Novenco Marine & Offshore A/S og Frese A/S vil kommercialisere løsningerne i deres produkter. Odense Maritime Technology A/S vil implementere resultaterne, når de designer nye skibe.
